July 31, 2024
바늘 베어링은 소형 실린더 롤러를 사용하여 기능을 수행합니다.일반적으로 L/D 비율은 3~10입니다.바늘 베어링의 주요 목적은 회전 표면에 존재하는 마찰의 양을 줄이는 것입니다. 자동차 산업에서 바늘 베어링을 사용하는 방법 중 일부를 살펴 보겠습니다:
로커 팔 피보트
이들은 많은 차량의 연소 엔진의 중요한 부분을 형성합니다.그들은 캠 샤프트의 변환 움직임과 시스템의 입구 및 출구 밸브의 열 및 폐쇄에 대한 책임이다른 유형의 베어링과 함께, 록커 팔은 종종 바늘 롤러를 사용합니다. 두 개의 베어링이 록커 팔의 축과 결합합니다.
전송
차량의 자동 변속기 시스템은 바늘 베어링과 다른 여러 종류의 베어링을 사용합니다.이 베어링은 일반적으로 조립 기름에 의해 함께 유지 된 둥근 실린더 안에 수집됩니다.류는 실린더에 고정되지 않기 때문에, 그들은 조심스럽게 다루지 않으면 수송기에서 쉽게 떨어질 수 있습니다.전송 시스템 내에 포함 된 바늘 베어링의 주요 목적은 마찰을 줄이고 제어 샤프트 엔드플레이.
펌프
바늘 베어링은 자동차 펌프에도 사용됩니다.그들은 반사 추진력을 제공하고 펌프의 샤프트와 그 위에 장착된 베어링을 운반하는 하우징 사이의 신중한 정렬의 도움으로 결합 된 부하를 제공합니다.따라서 바늘 베어링은 추진력을 제공하면서도 바늘을 올바른 위치에 맞추는 이중 역할을 합니다.
압축기
차량 안쪽에 장착된 압축기는 작동 중에 많은 압력에 시달립니다. 또한 많은 마찰이 발생합니다.이는 압축기의 내부 부품을 빠르게 마비시키고 성능이 떨어질 수 있습니다.주사기 베어링은 압축기에 주사기가 가해지는 마찰을 완화하기 위해 주사기 표면에 더 균등하게 부하를 분배합니다.
드라이브 샤프트
후륜 구동차의 구동축은 보통 8개의 바늘 베어링을 가지고 있으며, 각 U-조합에 4개의 베어링이 있다.특히 길거나 경사한 경사에서 작동해야 하는 경우 더 많은 베어링이 드라이브 샤프트에 추가 될 수 있습니다..
차량 의 바늘 로어링 의 이점
이제 바늘 베어링이 자동차에서 선호되는 베어링이 되는 몇 가지 이유를 살펴보겠습니다.
바늘 베어링은 구슬 베어링에 비해 더 큰 부하 운반 능력을 가지고 있으며, 구슬 베어링에 비해 바늘 베어링의 표면 접촉은 선을 가로질러 있습니다.
바늘 베어링의 도움으로, 마찰은 현저히 감소하고 토크는 정적 부하와 흔들리는 표면을 처리하는 동안 매우 효율적으로 전달됩니다.
바둑바닥의 마모는 바둑바닥의 부하가 더 큰 표면에 분포하여 내구성을 높이기 때문에 바둑바닥의 마모는 바둑바닥의 바둑바닥의 도움으로 감소합니다.
또한 바늘 베어링에 더 적은 추가 클리어런스가 있으며, 이는 샤프트의 지름과 베어링의 지름 사이의 차이가 크게 감소한다는 것을 의미합니다.바늘 베어링을 훨씬 더.
